Ziel, den öffentlichen Nahverkehr langfristig klimapositiv zu gestalten. „Unsere Infrastruktur muss nicht nur zuverlässig, sondern auch nachhaltig sein. Diese Maßnahme ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Berlin zukunftssicher und umweltbewusst planen und bauen kann“, so das Fazit von Dr.-Ing. Dennis Backwinkel, Geschäftsführer der BVG Projekt GmbH. BVG PROJEKT GmbH Anzeige wird das Projekt um das Themenfeld Nachhaltigkeit als Zieldimension ergänzt. In Kooperation mit wissenschaftlichen Partnern untersucht die BVG Projekt GmbH, welche Parameter bei der Bewertung von Infrastrukturvorhaben besonders relevant sind und an welchen Stellen die größten Optimierungspotenziale liegen. Die daraus gewonnenen Erkenntnisse bilden die Basis für künftige Planungs- und Bauprozesse – mit dem Zahlen – Daten – Fakten Bauherr: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) AöR Vertreten durch die BVG Projekt GmbH, Berlin Architektur: ISP Ziviltechniker GmbH, Wien (A) Generalunternehmen: Ed. Züblin AG, Spezialtiefbau GmbH, Berlin Fertigstellung Erneuerung Aufstellanlage Bahnhof „Krumme Lanke“: 2027 Fertigstellung Lückenschluss U3: Geplant 2030 Abbildung: © BVG Projekt GmbH 54 IFAB GmbH Ingenieure für angewandte Brandschutzforschung Pankstraße 8, Haus A 13127 Berlin +49 (0) 30 643185900 info@ifab-fire.com www.ifab-fire.com Die Ingenieure für angewandte Brandschutzforschung IFAB bieten Unterstützung und Hilfestellung für Brandschutzfragestellungen in Tunneln und Metros, sowohl im Schienenverkehr als auch für Straßentunnel, an. IFAB hat sich unter anderem auf die brandschutztechnische Auseinandersetzung mit kompletten Verkehrssystemen spezialisiert. Hierzu zählen: Tunnel, Stationen und Fahrzeuge. Die Ingenieure haben viele spezifische Erfahrungen gesammelt, insbesondere bei großen Versuchsbränden in unterirdischen Verkehrsanlagen. Kein anderes Institut besitzt für diese Anwendungen einen derart großen Erfahrungsschatz, vor allem hinsichtlich von Daten aus realen Brandversuchen mit Wärmefreisetzungsraten größer 100 MW. Viele dieser Versuche sind Bestandteile von namhaften europäischen Forschungsprogrammen. Zur Durchführung der Realbrandversuche reisen die Ingenieure durch die ganze Welt und sammeln Daten in hochmodernen Brandversuchseinrichtungen. Im Auftrag der Berliner Verkehrsbetriebe hat IFAB für die Verlängerung der U3 neben dem Brandschutzkonzept auch die Simulation „Verrauchung in der U Bahn Station Mexikoplatz“ sowie ein darauf abgestimmtes Entrauchungskonzept erarbeitet. Die aufwändigen Forschungen geben so Antworten auf Fragen, die nicht durch anerkannte Regeln beantwortet werden können. Dadurch wird eine sichere und effiziente Umsetzung von Brandschutzlösungen garantiert. Schon mehr als 200 Realbrandversuche für Tunnel- und Metroanlagen durchgeführt Visualisierung: © IFAB GmbH
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