HOTZ ARCHITEKTEN ZT GmbH konzepts für die Gemeinde Serfaus, wurde auch der Bereich der Ortseinfahrt von den „Freilich“ Landschaftsarchitekten im Detail ausgearbeitet. So wurde der Bereich zwischen Straße und Vorplatz Bushaltestelle großflächig begrünt und mit Sitzelementen ausgestattet. Entlang der Hangkante vom Lourdeshügel wurde eine umlaufende Sitzbank realisiert, welche den Bereich klar begrenzt. Vorgelagert entstand ein gepflasterter Aufenthaltsbereich mit begrünten Sitzelementen. Als weiteres Gestaltungselement wurde ein, vom Serfauser Künstler Walter File gestalteter, Brunnen auf dem Platz installiert. Die Neuorganisation basiert auf der Verlegung und Verbreiterung der Dorfbahnstraße an die nördliche Hangkante. Dadurch konnten sämtliche Fußgängerbereiche einschließlich Busterminal, Fahrradabstellpätze und Wartezone kreuzungsfrei auf der Südseite zusammengeführt werden. Es entstand ein zusammenhängender Bereich, der Sicherheit, Orientierung und Aufenthaltsqualität gleichermaßen verbessert. Eine hochwertige Natursteinpflasterung hebt den Platzbereich bewusst vom Straßenraum ab und stärkt dessen eigenständigen Charakter. Den räumlichen Abschluss bildet das neue Wartehaus für Busreisende. Großzügige Überdachungen, ein fließender Übergang zwischen Innen- und Außenraum sowie eine durchlaufende Holzbank schaffen einen witterungsgeschützten Wartebereich. Zahlen – Daten – Fakten Neubau Parkdeck Waldbahn, Fiss Bauherrin: Waldbahn GmbH & CO OG Architektur: Hotz Architekten ZT GmbH Baubeginn: April 2025 Fertigstellung: Dezember 2025 Filigranes Parkdeck XL in Fiss Mit dem Parkdeck an der Talstation der Waldbahn entstand in Fiss 2025 ein weiteres Infrastrukturprojekt der HOTZ ARCHITEKTEN. Trotz seiner Größe versteht sich der Neubau nicht als reines Zweckbauwerk, sondern als durchdachte Infrastruktur, die Funktionalität, konstruktive Effizienz und Gestaltung miteinander verbindet. Auf vier Ebenen bietet das Parkhaus insgesamt 520 Stellplätze. Anstatt die Höhenunterschiede über innenliegende Rampensysteme zu überwinden, nutzt der Entwurf das natürliche Gelände: Jede Parkebene wird niveaugleich über eine eigene Zufahrt erschlossen. Dadurch reduziert sich der Flächenbedarf für die innere Erschließung auf ein Minimum. Das Bauwerk basiert auf einer hybriden StahlStahlbeton-Konstruktion, welches durch die Fa. Goldbeck&Rhomberg entwickelt und als Generalunternehmer umgesetzt wurde. Schlanke Stahlbetondecken mit einer Stärke von lediglich elf Zentimetern lagern auf bis zu 16Meter weit spannenden Stahlträgern, die gelenkig an Stahlpendelstützen angeschlossen sind. Die großen stützenfreien Spannweiten ermöglichen eine maximale Flexibilität bei der Stellplatzanordnung und gewährleisten gleichzeitig eine hohe Wirtschaftlichkeit der Konstruktion. Zum Einsatz kamen hochverdichtete Betonplatten mit erhöhtem Chloridwiderstand, die den besonderen Anforderungen durch den winterlichen Streusalzeintrag dauerhaft gerecht werden. Projekt-Partner Blitzschutz Technik GR GmbH, Kolsass elektro plangger gmbh, Fiss Fankhauser Estriche GmbH, Kramsach Goldbeck Rhomberg GmbH, Terfens Hansesun Photovoltaik Tirol GmbH, Imst HB Fliesen GmbH, Mauthausen ROWA-MOSER Handels-GmbH, Innsbruck Schindler Aufzüge & Fahrtreppen GmbH Zentrale Österreich, Wien Foto: © Fabian Schirgi 109
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