Bauherr Femern A/S Fehmarnbelt-Tunnel – der längste Absenktunnel der Welt 18 km neue Verbindung zwischen Deutschland und Dänemark; der längste kombinierte Tunnel für Straße und Schiene Zahlen – Daten – Fakten Bauvorhaben: Fehmarnbelt-Tunnel Bauherr: Femern A/S, DK Kopenhagen Länge: ca. 18 km Fertigstellung: Geplant 2029 Der neue Fehmarnbelt-Tunnel schafft eine weitere Verbindung zwischen Deutschland und Dänemark, zwischen Mitteleuropa und Skandinavien. Die Fahrt durch den Tunnel wird mit dem Auto zehn Minuten und mit dem Zug sieben Minuten betragen. Das aktuelle Bauvorhaben ist das dritte Querungsprojekt Dänemarks. Beim Bau profitiert man von den Erfahrungen vom Großen Belt und vom Öresund. Dies gilt sowohl in technischen Belangen als auch in Bezug auf Natur und Umwelt, sodass das Projekt so weit wie möglich im Einklang mit Natur und Umwelt umgesetzt wird. Bei dem FehmarnbeltTunnel handelt es sich um ein nutzerfinanziertes Projekt – genauso wie die Verbindungen über den Großen Belt und den Öresund. Ein wesentlicher Teil der Arbeiten für den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels geschieht auf See. Im Juni 2020 starteten die Baumaßnahmen vor Rødbyhavn mit den Arbeiten an den Rückhaltedämmen, hinter denen der Aushub aus dem Fehmarnbelt eingebaut wird. Damit wird die Küstenlinie rund 500 m weiter in den Fehmarnbelt hinein verlagert. Auf ihnen entstehen rund 300 Hektar neue Natur- und Erholungsgebiete. Bei Rødbyhavn auf Lolland findet auch ein Großteil der Bauarbeiten statt. Hier entsteht die Fabrik, in der die 89 Tunnelelemente hergestellt werden. Über den dänischen Arbeitshafen, der vor der Fabrik liegt, werden die fertigen Tunnelelemente später in den Fehmarnbelt geschleppt und abgesenkt. Westlich der Produktionsanlage wird ein Portalgebäude errichtet, wo ab 2029 Fahrzeuge und Züge in den Tunnel fahren. Foto: © Femern A/S Visualisierung: © Femern A/S 14
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